Getriebeölfilter | Muldenkipper Dresser
Anwendungsstudie
System
Getriebesystem des Dresser Muldenkippers Nr. 21
Ölvolumen: 2 x 40 Liter
Öltyp: synthetisches Getriebeöl ISO VG 220
Herausforderung
Infolge der rauen Betriebsbedingungen war das Öl extrem mit metallischem Abrieb und Schleifstaub aus der Umgebung verschmutzt. Die einzige Möglichkeit für den Kunden, den Schmutzgehalt im Öl zu senken, bestand darin, das Öl regelmäßig zu wechseln. Ansonsten kann das System nur einmal pro Woche während der 1- bis 2-stündigen Instandhaltungsarbeiten gereinigt werden.
Lösung: CJC®® Getriebeölfilter
Zwei mobile Getriebeölfilter von CJC® zur Feinfiltration und Pflege des Getriebeöls während der wöchentlichen Instandhaltungsarbeiten wurden angeschafft. Der CJC® Getriebeölfilter gewährleistet binnen kürzester Zeit höchste Reinheit von Spülöl und Getriebe und ist ideal geeignet für hochviskose Getriebeöle auch bei sehr niedrigen Temperaturen.
Die integrierte CJC® Tiefenfilterpatrone besteht aus Zellulose, ein hochpolares Filtermaterial mit hervorragenden Absorptionseigenschaften gegenüber allen Verunreinigungen im Öl (Partikel, Wasser, Verharzungen, Oxidationsrückstände, Säuren etc.) und einer enorm hohen Schmutzaufnahmekapazität.
Filtermaterial: 100% Naturfasern (Zellulose)
Filterfeinheit: 3 µm absolut, 1 µm nominal
Schmutzaufnahmekapazität: bis zu 20 kg
Wasseraufnahmekapazität: > 1,8 Liter
Resultat
Bereits nach dem ersten Testdurchlauf, nach nur 45 Minuten, sank der Schmutzgehalt um 3 Reinheitsklassen (gemäß ISO 4406) und der Eisengehalt um 37 %. Berechnungen nach führt diese Reduzierung der Verunreinigungen bereits zu einer bis zu 2-mal längeren Lebenszeit von Getriebekomponenten und Öl.
Nullprobe VORHER |
NACH nur einem Filterdurchlauf durch CJC® Getriebeölfilter |
|
Partikel > 5 µm | 4.794.000 | 923.300 |
Partikel > 15 µm | 96.700 | 4.300 |
ISO Code 4406 *) | 23/17 | 20/13 |
Eisen, ppm | 61 | 38 |
*) Informationen zur Ermittlung der Reinheitsklassen auf Anfrage erhältlich.
Kundenkommentar
Werkstattleiter:
„Innerhalb von nur zwei Stunden konnte das Öl in den Getrieben soweit gereinigt werden, dass es mit Frischöl vergleichbar war.“
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